It can be said that the story of the Savoia-Marchetti SM.84, a story that was unlucky and derived from a complex genesis, began at the end of the thirties, when the S.79, considered the ... "fasted bomber in the world", an unmatched protagonist in the skies of Sapin, was already beninning to manifest early signs of operational limitationsm enough to indicate that it was no longer reasonable not to consider replacing it with an aircraft with more developed characteristic. This judgement came to maturity in the more enlightened environments of the Stato Maggiore when it became clear that speed, robustness, and simple maintenance - the established qualities of the "79" -no longer reflected the requirements for a modern weapon system. It was thus that in January 1938, the Regia Aeronautica, through the Direzione Generale Costruzioni e Approvvigionamenti (DGCA), reissued the earlier request for proposals for a "Bombardiere Normale" capable of achiewing a speed of 530 Km/h at altitude, carrying a bomb load of 1000 Kg, and possessing a range of 2600 Km.

Può ben dirsi che la storia del Savoia-Marchetti SM.84, storia invero sfortunata e dalla genesi comlessa, inizi sul finire degli anni Trenta, allorquando l'S 79, considerato,il bombardieri... "più veloce del mondo" protagonista incontrastato nei cieli di Spagna, già denunciava palesi limiti operativi, tali da consigliare non più rinviabile avvicendarlo con un velivolo dalle caratterstiche più evlotu. Valutazione sensata maturate negli ambienti più attenti dello Stato maggiore secondo i quali velocità, robustezza, agevole manutenzione - qualità proprie del "79" -più non esprimevano, di per sé, un sistema d'armi moderno. E così, già nel gennaio 1938, la Regia Aeronautica, attraverso la Direzione Generale Costruzioni e Approvvigionament (DGCA), riproponeva il noto concorso per un 'Bombardiere Normale' capace di sviluppare una velocità di 530 Km/h in quota, recare un carico bellico di 1000chili e assicurare un' autonomia di 2600Km.