Lavènement des planeurs à puissance embarquée a entraîné une évolution dans le vol à voile. Quils soient autonomes ou « turbo », leur exploitation dans des mains inexpertes serait préjudiciable.

Certains pilotes pensent que la possession dun planeur autonome ou turbo, performant, permet de pallier leurs méconnaissances et lacunes. Il nen est rien ! Dautres pilotes plus amateurs simaginent quun turbo ou un moteur va corriger une erreur de jugement, car il suffira de lancer le moteur... erreur grossière. Le moteur doit être un facteur de sécurité, pas de risque. Pour bien dominer le sujet, il faut une parfaite connaissance du matériel utilisé et une bonne maîtrise de lenvironnement.

Les cadres du vol à voile que sont les instructeurs sont là pour vous aider. Faites appel à leurs conseils. Rien nest anodin quand il sagit de découvrir une nouvelle « machine », encore moins quand il sagit dévoluer dans un environnement hostile quest la montagne, où lhomme nest que toléré. Les planeurs autonomes peuvent être sujets à de petits problèmes mécaniques systématiques gênants lorsquils se produisent en vol. Il faut donc, autant que possible, les connaître et les résoudre par une maintenance préventive, et une surveillance toute particulière de certains points spécifiques à chaque type de machine.

La bonne pratique pour y faire face est de sinstruire de lexpérience des autres (et partager la sienne), via les contacts avec les pilotes expérimentés sur son type de machine, les forums, les groupes, etc. Cet ouvrage a été conçu dans cet esprit.

TABLE DES MATIÈRES:

I - Différents types de planeurs à puissance embarquée

A - Planeurs autonomes à moteur fixe

a - à hélice fixe et pas variable (mise en drapeau)

b - à hélice repliable

c - à hélice escamotable

B - Planeurs à moteur et hélice escamotable, Turbo

a - à moteur et hélice escamotable

b - « Turbo » à moteur et hélice escamotable

c - Planeurs équipés de turboréacteur fixe ou escamotable

II - Connaissances du planeur à puissance embarquée

A - Connaissance du manuel de vol du planeur

B - Connaissance du manuel moteur

C - Rappel de quelques notions sur le moteur

a - Avantages et inconvénients. Moteur 2Temps

b - Avantages et inconvénients. Moteur 4Temps

c - Avantages et inconvénients. Moteur électrique

d - Avantages et inconvénients. Microréacteur :

e - Caractéristiques dexploitation de chaque moteur :

f - Connaissance des procédures moteur

III - Avant les premiers vols

A - Amphi-cabine et mania au sol

B - Juste avant le décollage

IV - Les premiers vols

V - Les autres vols

A - Particularités du vol de montagne en motoplaneur

a - Descendances très fortes

b - Méthode de mise en route du moteur : différente en altitude

VI - Visite pré-vol « moteur »

A - Le groupe motopropulseur (moteur et pylône)

VII - Démarrage du moteur

A - Au sol

a - Exemple de procédure de démarrage

B - En vol

VIII - Actions vitales et décollage

IX - Le Décollage

A - Le décollage autonome

B - Le décollage mixte ( autonome + remorquage)

X - Le Groupe Motopropulseur

A - Le moteur

a - Le circuit dalimentation

b - Le réducteur

c - Léchappement

d - Le circuit de refroidissement

e - Le circuit électrique

B - Lhélice

C - Autre système : le système de sortie ou de rétraction

XI - Réglementation

A - Textes

B - Commentaires

XII - Erreurs, risques, incidents, conseils dutilisateurs et accidents de motoplaneur A - Incidents, retours dexpérience et conseils dutilisateurs

B - Accidents

XIII - CONCLUSIONS

XIV - REMERCIEMENTS